Piper PA-18 Super CubPiper PA-18 Super Cub
« Super Cub aux couleurs de l'US Navy »
- Immatriculation
- F-PIPR
- Numéro de série
- c/n 18-3168
- Construit
- 1954
Le Piper PA-18 Super Cub est la version modernisée du Piper J-3 Cub de 1937, construit à plus de 20 000 exemplaires et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale sous le nom de L-4 Grasshopper. Commercialisé de 1949 à 1994, le PA-18 offre un habitacle plus vaste, une dérive redessinée, un second réservoir dans les ailes, des moteurs plus puissants et, sur certains modèles, des volets de courbure. Il a été produit à plus de 15 000 exemplaires, pour les civils comme pour les militaires.
Le Super Cub des Ailes Anciennes de Corbas trouve son origine dans un L-18C, version militaire d'observation et de liaison du PA-18-95, sorti des chaînes Piper en 1954 et livré à la Force Terrestre belge dans le cadre du programme d'assistance militaire américain. Les renumérotations successives de l'armée belge ont rendu sa généalogie particulièrement difficile à retracer.
Reconstruit au standard PA-18-150 avec un moteur Lycoming O-320 de 150 ch refait à neuf, il vole sous certificat de navigabilité restreint avec l'immatriculation F-PIPR. Il porte la belle livrée bleue à intrados blanc des Piper NE-1 de l'US Navy pendant la Seconde Guerre mondiale.
Fiche technique
c/n 18-3168- Constructeur
- Piper Aircraft
- Moteur
- Lycoming O-320, 150 ch
- Longueur
- 6,83 m
- Masse à vide
- 367 kg
- Masse maxi
- 680 kg
- Vitesse maxi
- 209 km/h
- Distance franchissable
- 580 km
- Premier vol du type
- 1949
Galerie
Le parcours du Piper PA-18
- 1954
Sorti des chaînes Piper et livré à la Force Terrestre belge sous l'immatriculation « L94 », il est stocké sans entrer en service.
- 7 mai 1957
Transféré à l'armée de l'air danoise sous l'immatriculation « 66-657 » puis « Y-657 », pour la liaison, l'observation et le réglage d'artillerie.
- 9 novembre 1960
Rayé des cadres après un accident à Baekke, au Danemark.
- 1995
L'épave réapparaît à Nancy-Essey, où le fuselage est refait et entoilé.
- 2007
Acquis par son propriétaire actuel et rapatrié par la route à Corbas par une équipe de l'association, pour une reconstruction complète au standard PA-18-150.
