En état de vol
North AmericanT-6 Texan
« The Pilot Maker »
- Immatriculation
- F-AZTL
- Numéro de série
- 41-17207
- Construit
- 1942
L'histoire
Datant de la fin des années 30, le T-6 fut l'avion-école de plusieurs générations de pilotes militaires. Entre 1935 et 1945, plus de 15 000 exemplaires sortirent des usines North American aux États-Unis, pour près de 30 pays utilisateurs : France, Chine, Australie, Grande-Bretagne, Honduras, Canada...
En France, il a équipé entre autres les bases écoles de Marrakech et de Cognac, où il fut remplacé par la suite par le Fouga CM 170. Il fut également utilisé en opérations en Algérie et au Maroc dans la lutte anti-guérilla entre 1956 et 1960, puis retiré progressivement à partir des années 1970.
Surnommé « The Pilot Maker », le T-6 est l'appareil d'entraînement standard des pilotes de chasse américains et alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Construit à près de 15 500 exemplaires, il fut utilisé par plus de soixante pays, y compris pour l'attaque au sol.
Le Texan F-AZTL des Ailes Anciennes de Corbas a été construit en tant qu'AT-6B (Advanced Trainer) avec le serial 41-17207. De l'époque de la formation des pilotes français aux États-Unis, il conserve le marquage « Ils grandiront » sous le pare-brise, sur le côté gauche du fuselage.
Fiche technique
41-17207- Constructeur
- North American
- Utilisateurs
- Armée de l'Air, Aéronautique navale
- Missions
- Formation, entraînement, appui feu
- Moteur
- Pratt & Whitney R1340-AN1 « Wasp », 600 ch
- Envergure
- 12,80 m
- Longueur
- 8,80 m
- Poids à vide
- 1 870 kg
- Poids maxi
- 2 500 kg
- Vitesse max
- 340 km/h
- Vitesse de croisière
- 270 km/h
- Rayon d'action
- 1 200 km
Galerie
États de service
Le parcours du T-6 Texan
- 31 mars 1942
Affecté au terrain de Craig Field, Alabama, sous le code tactique CR311. Il y participe jusqu'à la fin de la guerre à la formation de 9 000 pilotes américains, 1 392 britanniques et de nombreux Français, dont le premier détachement est breveté le 7 janvier 1944.
- 1951
Retour en usine et transformation au standard T-6G : il devient le 51-15102.
- 1954
Acquis par l'Armée de l'Air française pour la formation des pilotes.
- 1959 à 1961
Baptême du feu en Algérie au sein de l'Escadrille d'Aviation Légère d'Appui 10/72 basée à Orléansville.
- 1963
Réformé et stocké sur la base aérienne d'Ambérieu-en-Bugey en vue de sa destruction. Un musée normand le récupère dans un champ après 17 ans d'abandon et l'expose sur un pylône.
- 1996
Récupéré par les Ailes Anciennes de Corbas, qui entament sa restauration complète au standard d'origine AT-6B, aux couleurs de 1942.
- 5 mai 2013
Premier vol après restauration.
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